世界最严重的几次火车事故(组图)

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世界最严重火车事故：死亡1700人
2004年12月26日海啸造成的斯里兰卡火车出轨事故死亡人数估计在1700人左右，是世界上最严重的火车事故，死亡人数超过1981年发生在印度的火车出轨事故。

海啸致使斯里兰卡一火车脱轨 12月29日，两名斯里兰卡村民在斯里兰卡西南海岸希卡杜瓦镇附近察看被海啸掀翻的列车车厢。这列火车在12月26日印度洋海啸发生时正从科伦坡驶往南部城镇加勒。 新华社/法新

海啸致使斯里兰卡一火车脱轨 12月29日，一些斯里兰卡村民在斯里兰卡西南海岸希卡杜瓦镇附近察看被海啸掀翻的列车车厢。这列火车在印度洋海啸发生时正从科伦坡驶往南部城镇加勒。 新华社/法新
26日上午9点，这列火车正行驶在距离斯里兰卡西海岸200米左右的铁轨上，巨大的海浪突然袭来将火车掀翻，铁轨也被海水淹没。事后在事故现场还能看到玻璃被打碎的车厢，估计是绝望的乘客想打破车窗逃生。根据事故现场附近最高房顶的痕迹看，当时海浪至少有6米高。
火车上乘客的具体数字目前尚不清楚，不过，根据科伦坡车站售出车票的记录看，该列车上应该有1500人，同时，估计还有200名左右在沿途车站上车的乘客。负责处理该事故的医疗官员贾亚蒂拉克医生说：“近700具尸体已经有亲人认领，还有400多具停放在医院。可能有10到20人幸免遇于难。”现在科伦坡法医小组给医院中不明身份尸体拍照和留指纹，以便尸体掩埋后方便亲友寻找。
随着医院尸体数量的增加，现在面临的问题是立即将其掩埋，而不是确认身份，因为这样可以减少发生瘟疫的风险。然而掩埋计划却由于官员争论和缺乏燃料受阻。斯里兰卡政府已经开始调拨汽油和柴油给受灾地区。贾亚蒂拉克医生说：“我们让安泊朗戈德(Ambalangoda)地区秘书长古列吉给我们柴油和挖掘机来掩埋尸体，我们希望从今天早上就开始，但是我们却什么都没有。”现在人们整天围着古列吉要他批准分配物资，可是他却把责任推给他的上司说：“我们已经向上级请求提供挖掘机了，但是他们什么都没给我们，你们要我怎么办？”
1981年6月6日，飓风将印度比哈尔邦境内的一列火车刮到河里，夺走了800人的性命。（欧叶）

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德国ICE高速列车事故回顾
1998年6月3日，由慕尼黑开往汉保的德国ICE884次高速列车在运行至距汉诺威东北方向附近的小镇埃舍德时，发生了第二次世界大战后德国最为惨重的列车脱轨行车事故。
该列车由两辆机车和12辆拖车组成，事故发生后12辆拖车全部脱轨。截止到6月17日，已有100人死亡，88人重伤。
发生事故的列车是德国第一代ICE型高速列车。德国共有此型列车60列，它们从1991年开始投入运营，总运营里程超过10亿公里，平均每列运营里程达1600万公里。
6月17日，联邦铁路局局长在德国听证会上公布了对事故发生过程的初步调查结果：在列车运行距公路跨线桥约6公里时，第一节拖车的3轮对的轮箍发生破裂，列车继续以200公里/小时的速度运行，轮箍断裂并拥塞在高速动轮的轮对中，剧烈的摩擦发出刺耳的轰隆声，在距公路桥约300公里处，已断裂的轮箍勾住了埃舍德车站的一组道岔，使拖车挑起、脱轨并与机车脱钩，脱轨的车轮则落在相邻的线路上，列车继续运行120米后，脱轨的车轮被邻线的另一组道岔改变了方向，突然猛烈地甩向右侧，第3节拖车尾部与桥墩猛烈冲撞，使跨线桥部分坍塌坠落。驰过跨线桥的头部机车经紧急制动后运行约2公里停车，没有脱轨；与头车分离的第1-3节拖车脱轨后停在桥后约300米处；第4-5节拖车被坍塌的桥梁砸毁，后部第6-12节拖车以最大的惯性冲撞挤压在一起，尾部机车几乎未受损坏。
该列车车轮系橡胶弹性车轮，轮箍是轧制的无缝钢圈，通过热效应压在轮心上，轮心是铸钢轮体，轮箍与轮心间有一层橡胶体。轮箍轧制时若残留气泡或矿碴，在高压负荷动力作用下，就可能开裂；也可能是由于轮箍材料老化产生“疲劳断裂”所致。事故发生后，其余59列ICE型列车中止运营，并进行了全面检查。44列ICE2列车的运营虽未受事故影响，但最高时速已降低到160公里。
埃及埃及两列火车相撞 至少80人死上百人受伤(图)

事故现场。(路透社图片)

人们将尸体抬上救护车。

救援人员试图从变形的火车中搜寻幸存者。
环球在线消息：埃及首都开罗以北的尼罗河三角洲8月21日发生两列火车相撞事故，造成至少80人死亡，163人受伤。目前，大量救护车和救援人员已经赶赴出事地点扑火和搜寻幸存者。
美国有线新闻网援引事发地所属的盖勒尤卜省省长的话说，事故发生于当地时间上午7点45分左右，地点为首都开罗以北20公里的城镇盖勒尤卜。从埃及国家电视台播放的画面来看，其中有一列火车的车厢出轨并且翻车，另一列火车的前部已经被撞凹。
埃及卫生部长早些时候宣布说，死亡人数大约为36人。而各家媒体的数目报道也各不相同，半岛电视台称死亡人数为65人，而英国广播公司则报道说，根据最新的情况统计，死亡人数已经上升至80人。
据消息灵通人士透露，两列火车当天分别从尼罗河三角洲的城镇曼苏拉和本哈(Benha)向南行驶，准备前往开罗。当从曼苏拉出发的火车以至少每小时80公里的速度经过盖勒尤卜火车站时，因为没能够遵照停车信号的指示，而从后面撞上另一辆火车的尾部。来自曼苏拉的火车的驾驶员已经死亡，该车的车头完全被掀翻在地，四分五裂。
目睹事发经过的哈里告诉记者，看到停车信号时，一列火车停了下来，而另一列则呼啸着从后方开进车站。“我们大叫着：‘司机，司机，一列火车开过来了。’司机就把车向前开动了15米，就在这个空当，两车相撞了。”
目击者表示，事故还引发了一场大火。目前，大约25辆救护车和大量救援人员已经赶到了现场，正努力扑火，并试图从变形的车厢中搜寻幸存者。现场已经聚集了约1000名围观者和遇难者家属，他们此时都在焦急地等待着关于亲友下落的最新消息。
赶赴现场的记者看到，事故现场一片狼藉，鞋子和沾满鲜血的衣袜堆积成山。透过杂乱的车厢隐约可见一名显然已经断气的男子和他那只血淋淋的手臂。
一位埃及安全部门的人士表示，此次事故可能是2002年以来埃及发生的最为严重的一起火车事故。由于现有的火车设备较为陈旧，维护手段比较差，埃及时常发生严重的火车事故。尼罗河三角洲尤其如此，该地区最近一次事故就发生在今年2月，当时两列火车相撞，共造成20人死亡。
埃及历史上最严重的火车事故发生在2002年2月，由于当天很多民众乘坐火车准备回家过伊斯兰教历中最重要的节日，加上火车有7节车厢在事故后引发大火，死亡人数高达363人。因为这起事故，埃及当时的交通部长还引咎辞职。
澳大利亚
一九七七年一月十八日，清晨六点零九分从维多利亚山开往市区的火车，于八点十二分在古兰维勒站出轨，撞向波尔多街一百七十吨重的天桥，酿成八十三人死亡、二百一十人重伤的惨剧。
日本近年来重大火车事故一览
日本高速铁路是主要城际交通工具，发达的铁路交通网和火车事故的低发生率令世人钦羡。但是，近年来，日本也发生了几次火车事故，带来重大损失。
·1963年11月，东京附近发生的3辆火车相撞事故造成161人死亡。
·1991年5月14日，信乐高原铁路发生两列火车车头相撞，造成42人死亡，527人受伤。
·2000年3月8日，一列地铁列车行驶出东京日比谷线时，最后一节车厢脱轨，造成5名乘客死亡，63人受伤。
·2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。事故原因是快速列车司机错误理解了铁路中转信号。
·2004年10月新潟大地震发生时，行驶于浦佐与长冈间的新干线列车“朱鹮225”号发生脱轨事故，所幸的是151名乘客无一人受伤。这是自东海道新干线1964年开业以来，运行中的日本新干线第一次发生脱轨事故。
·2005年4月25日，日本兵库县尼崎市一列载有580多名乘客的列车发生出轨事故，7节车厢中有3节出轨，并在强大惯性作用下冲进路边公寓楼底层，107人罹难，成为日本历史上最严重的列车出轨事故。 (本文来源：新华网  )